Assemblée générale 2010
Cette réunion s'est déroulée dans un climat chaleureux et de vive participation même si nous avons, comme beaucoup d'autres associations, à déplorer que d'année en année l'assistance soit moins nombreuse. Nous avons noté la présence de M. Serge Bruneaud, responsable de la Commission Environnement, adjoint au Maire, de M. Michel Morand qui, à la tête de l'AREA avait efficacement partagé la lutte de l'ASDEN pour le départ de BUTAGAZ.
Le principal dossier traité en 2010 reste celui du site BUTAGAZ SEVESO S même si l'approbation du PPRT le 22/10/2010 met un frein à notre volonté de voir ce site dangereux quitter le territoire de notre commune. Les conclusions de l'Enquête Publique reconnaissent cependant qu'il subsiste des “points durs” à prendre en considération :
- La dangerosité des voies d'accès au site. Compte tenu du tonnage de matières dangereuses qui transite par ces routes en une année (17 581 T GPL) nous avons demandé à maintes reprises que des travaux soient engagés pour sécuriser la RD 140 b et la RD 92. La réponse du Conseil Général est sans appel : “pas de travaux de sécurisation envisagés en l'absence de dangerosité particulière.” Sollicitée par les riverains de la route de Ruaudin, l'ASDEN a mis en circulation une pétition pour réclamer une limitation de vitesse à 70 km/h entre le rond-point du Frêne et l'entrée d'Arnage.
- La trop grande proximité de l'aérodrome. Bien que l'Enquête Publique reconnaisse que des études complémentaires, à la demande des élus et des associations, concernant tous les scénarii possibles de chute d'un avion sur le réservoir n'ont pas été menées avant l'approbation du PPRT, on nous rétorque que le risque zéro n'existe pas ! “Des mesurettes” sont sensées apaiser nos inquiétudes : engager une interdiction des survols civils en vol à vue (signalisation sur le toit du sarcophage !) puis engager une procédure d'amélioration des survols civils en VFR (vol aux instruments) par un pilotage par satellite. Installation prévue début 2011 !
- l'indemnisation des riverains du site est le troisième point dur, celui dont l'ASDEN juge le traitement proprement scandaleux. L'ASDEN a toujours demandé que cette indemnisation soit totalement prise en compte par l'exploitant, or on ne propose aux habitants qu'un crédit d'impôts. Au départ il devait être seulement de 15%, devant le tollé suscité il a été porté à 30, puis 40%, s'y ajoutaient même 20% venant des collectivités locales et chose inespérée 20% de l'exploitant ! Hélas, dès novembre 2010 l'Assemblée Nationale rabote ce qu'elle juge une niche fiscale et le taux d'indemnisation repasse à 15%. Le Sénat marque son désaccord en ramenant le taux à 30%. Madame Karamanli, députée, qui soutient notre action a soumis une question écrite à Mme la Ministre de l'Ecologie (lecture de cette question écrite).En attendant le prochain épisode, nous restons en contact avec Mme Karamanli et France Nature Environnement. Nous redemandons qu'au minimum exploitant et collectivités locales complètent cette aide.
Un deuxième dossier qui va prendre le pas maintenant sur celui de Butagaz est celui des nuisances de la traversée d'Arnage. Dans l'assistance de nombreuses voix se sont élevées pour dénoncer la vitesse excessive des véhicules, des motos – le passage de poids lourds (pourtant interdit aux + de 7 T 5) même la nuit et surtout la nuit où ils risquent moins d'être verbalisés – le bruit insupportable dû au revêtement de chaussée pas adapté à un tel trafic (plaques bétonnées, petits pavés) enfin les émanations de CO2 lors des bouchons qui se produisent aux heures de pointe ! M.Bruneaud prend en note toutes ces doléances et propose que nous en reparlions lors de la prochaine CEMIS (Commission Extra Municipale) du mardi 22 février prochain.
La suite logique de ce dossier est le prolongement de la déviation Sud-Est. Malgré la Déclaration d'Utilité Publique de fin 2008, la situation reste bloquée à cause d'un recours en annulation auprès du Tribunal Administratif. Pourtant ce serait la solution pour débarrasser Arnage de ses poids lourds et de ses bouchons. Ce serait également une projection vers de nouvelles infrastructures qui vont s'avérer nécessaires poour relier le trafic de l'A 11 à celui de l'A28. Une coordination entre les communes concernées nous semble nécessaire et c'est dans ce sens que l'ASDEN a envoyé des courriers à M. Langevin à la fois en tant que Maire d'Arnage et Conseiller Général.
Les deux derniers dossiers : Nuisances dues aux circuits ACO et Prévention des Inondations ont été traités plus rapidement. Il a été fait le compte rendu des réunions ACO/Municipalité/ASDEN/AREA durant 2010 – mesures des ressentis de nuisances par 6 volontaires sur la commune. Il a été enregisré 55 jours de fort ressenti qui correspondaient à des moments d'intense utilisation des 2 circuits. Nous avons dénoncé également les débordements qui accompagnent chaque année les 24 H motos, avons demandé des précisions sur le service d'ordre en suggérant qu'il faudrait encore l'améliorer. Par ailleurs l'ASDEN avait été invitée début 2010 à participer au Comité de Pilotage de Présentation des Inondations pour les quartiers Val de Sarthe et Mattefeux. Ce rapport est sensiblement le même que celui présenté en 2007. Aux protections collectives jugées trop onéreuses on préfère les protections indiviuelles (4 (4 200€ par foyer) même si elles semblent assez dérisoires face aux crues que nous promettent les changements climatiques ! Avec le bétonnage de grandes superficies en amont de nouveaux quartiers d'Arnage sont menacés : la Tête Noire et le Roule Crottes.
Avant de conclure, l'ASDEN évoque ses prochains chantiers : faire disparaître une friche industrielle qui pollue le paysage arnageois : SOTRAPID et mettre à l'ordre du jour des travaux de son Bureau les liens évidents et de plus en plus préoccupants entre Environnement , Agriculture et Santé.
Les Questions Diverses ont porté sur la circulation difficile des cyclistes vers le CD 140bis, dans Arnage(pistes cyclables mal sécurisées). Sur des nuisances dues à une usine de concassage de pierres sur Spay . Les nuisances et les dégâts des jet-skis sur la Sarthe – la présence de sacs poubelles du samedi au lundi – la vitesse excessive des véhicules de secours (gendarmerie comprise !)- l'absence de tri sélectif pour les écarts d'Arnage.