Historique

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Avril 1978 :

Naissance spontanée de l'ASDEN lors d'une réunion publique, provoquée par la CUM et la municipalité d'Arnage, qui rassemble les Arnageois mis au défi d'organiser eux-mêmes la défense de leur environnement et désireux de lutter contre les nuisances occasionnées dans la traversée d'Arnage par un trafic pouvant atteindre 25 000 véhicules par jour.

De 1978 à 1980, l'ASDEN à :

 

  • pris contact avec les responsables politiques à tous niveaux
  • pris contact avec tous les partis politiques, toutes les instances concernées
  • manifesté plusieurs fois par mois sur la voie publique (arrêt total ou ralentissement de la circulation)
  • mené de vastes campagnes de presse
  • invité la population à assister en masse à des séances du Conseil Général

Résultat : obtention officielle de la déviation d'Arnage à la séance du Conseil Général du 17 janvier 1980.

Dans le même temps, l'ASDEN s'est battue pour empêcher l'extension de l'aéroport LE MANS-ARNAGE, aéroport enclavé dans la Communauté Urbaine du Mans.

Résultat : le projet d'extension d'aéroport est repoussé lors de la séance du Conseil Général du 29 mai 1979.

À partir de 1982 :

l'ASDEN met en place un ramassage de papiers cartons avec le Groupe d'Etude des Déchets de l'Université du Maine, la CUM et la Municipalité d'Arnage.

Elle prend, de plus, totalement en charge une collecte spécifique au niveau des Unités Economiques locales. Pendant plusieurs années, bénévoles et Travailleurs d'Utilité Collective (TUC) vont faire d'Arnage la première commune de France au niveau du ramassage des papiers/cartons avec 100 tonnes récupérées en un an !

Grâce à son action du moment, l'ASDEN a un impact direct sur l'environnement en épargnant la fôret, mais elle distribue également, à cette époque, environ 10 000 F par an, répartis entre les écoles, les personnes âgées et le Bureau d'Aide Sociale.

Début 1984

Une nouvelle menace de nuisances pèse sur Arnage : l'installation près du circuit des 24 Heures aux Maisons Blanches, d'une piste d'essais ACO pour les véhicules Citroën! L'ASDEN soutient les riverains et au bout d'une année de lutte, l'abandon du projet est obtenu.

1985 :

D'association purement arnageoise, l'ASDEN est devenue Association Sarthoise par son changement de statuts.

Elle est en relation, à chaque fois que cela est nécessaire, avec des associations ou instances régionales ou locales de l'environnement telles la FRAPEL, la DRAE ...

La même année, l'ASDEN se mobilise une nouvelle fois pour faire échec au projet de mise en place d'un nouveau plan de servitudes aéronautiques.

Les Arnageois répondent massivement à l'Enquête d'Utilité Publique : 12 000 tracts avaient été distribués en une semaine dans toutes la zone concernée par le plan des servitudes !

De 1986 à 1989 :

L'ASDEN continue son activité de ramassage des papiers/cartons en organisant des collectes de nuit sur Le Mans et ses environs, grâce à l'achat d'un camion remis en état par les bénévoles de l'association.

A partir de 1990 :

Afin de gérer un trafic qui s'accroît de nouveau dans Arnage, l'ASDEN réaffirme sa volonté de voir mettre en chantier la dernière tranche de la déviation sud-est au delà du Carrefour de la Belle-Etoile et refuse la solution de facilité dite du «Barreau-Court» à travers une zone boisée et trop proche de zones fortement urbanisées.

Face au danger potentiel que représente pour l'agglomération arnageoise, l'existence sur le territoire de la commune du site remplisseur BUTAGAZ, classe SEVESO II, l'ASDEN demande son déplacement dans une zone où il ne porterait pas à préjudice.

1993/1994 :

À la suite des nuisances causées par l'Ecole de Voltige Aérienne, l'ASDEN ouvre une campagne de sensibilisation :

 

  • appel à la population pour manifester
  • confection des macarons, etc...

Résultat : fermeture de l'Ecole de Voltige Aérienne.

1995/1997 :

l'ASDEN défend les riverains de la Fonderie Mancelle gênés par de très importantes nuisances nocturnes.

Elle se préoccupe toujours de la réalisation de la traversée d'Arnage (rond-points etc...) et de l'accroissement constant du trafic.

En mars 1995, après la grande crue, tract pour dénoncer les carences politiques dans la prévention des risques d'inondation (comblement et bétonnage de zones humides, protection non réalisées). Ignorés par les autorités en charge du dossier “Inondations”, des habitans du quartier des Mattefeux ont rejoint l'ASDEN et l'ADSPQI pour que les quartiers voisins, Val de Sarthe et Mattefeux soient intégrés dans une même plan de protection contre les inondations.

À partir de 1998 :

L'activité de l'association se concentre sur le "problème" BUTAGAZ.

 

  • Réunion publique d'information sur les risques majeurs d'explosion en 1999
  • Lettre au ministre de l'Environnement, relance auprès des élus locaux pour appuyer notre action en 2000
  • Lettre au directeur Centre Butagaz après la catastrophe de Toulouse en 2001
  • Lettre circulaire adressée dans le même temps à la présidente du Parlement Européen, au président de la République, au 1er ministre, au ministre de l'Environnement
  • Lettre au président directeur général de la Société Butagaz
  • Participation au Plan Particulier d'Intervention en 2002
  • Pétition pour la neutralisation et le déplacement du centre remplisseur (plus de 2000 signatures récoltées !) en 2002
  • Neutralisation d'une sphère de 1000 m3 de GPL obtenue en 2002
  • participation à l'exercice POI du site Butagaz en janvier 2003
  • Études en cours pour envisager transfert et aménagement sur un autre site, juillet 2004
  • Arrêté préfectoral du 12/07/05 obligeant à un stockage sous talus
  • L'ASDEN demande à nouveau le déplacement du site BUTAGAZ à la suite de l'explosion de Montluel en 2007
  • Participation au Comité Local d'Information et de Concertation (CLIC) juin 2007
  • Refus de l'ASDEN de participer au PPRT et d'avaliser le maintien du site avec un nouveau périmètre de sécurité réduit et une infrastructure routière inadaptée pour le trafic des camions citernes
  • Demande auprès du Maire d'Arnage d'organiser un référendum municipal pour le maintien ou non du site Butagaz (septembre 2007)
En 2002 :

Décision au sein de l'ASDEN de créer une commission “Inondations” et de se fédérer à l'Association Sarthoise des Sinistrés des Inondations.

En avril 2003 :

Réunion de travail dans le quartier des Mattefeux particulièrement touché par les crues de la Sarthe

 

  • demande de réalisation de travaux
  • demande d'intégration d'études communes aux deux quartiers voisins Val de Sarthe et Mattefeux
En février 2004 :

 

  • 2ème réunion de travail, volonté d'intégrer dans une étude commune Val de Sarthe et Mattefeux
  • nouvelle étude dans un délai de 8 mois.

 

En 2004 également, l'ASDEN s'inquiète dans une lettre Préfet de la pollution de la Sarthe au niveau des Tabacs Reconstitués – aucune réflection sérieuse n'a été menée à ce jour pour régler ce problème de nuisance avéré.

En juin 2007 :

Le Mans Métropole a retenu la demande d'intégration et invite l'ensemble des protagonistes au Comité de Pilotage pour “l'étude de protection locale contre les inondations des quartiers Val de Sarthe et Mattefeux”.

A la suite de la 2éme réunion du comité de pilotage, un compte rendu surprenant informe les associations que seul le lotissement Val de Sarthe fera l'objet de travaux de protection.

Enfin et toujours en 2007 à la suite de l'Enquête Publique ouverte pour la protection de l'environnement, relative à la modification et à l'agrandissement du circuit "Maisons Blanches" l'ASDEN a manifeste sa totale opposition auprès du Commissaire enquêteur en dénonçant l'aggravation des nuisances sonores, de la pollution atmosphérique et de la pollution des sols et des nappes phréatiques.